有軌電車

有軌電車在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。

隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在1950年代起的普及，

不少有軌電車系統於20世紀中葉陸續被拆卸。有軌電車網絡在北美、法國、英國、西班牙等地

幾乎完全消失。

但在瑞士、德國、波蘭、奧地利、意大利、比利時、荷蘭、日本及東歐、

特立尼達和多巴哥、泰國、等國，有軌電車網絡仍然保養良好，或者被繼續現代化。

近年大眾開始認識到大量使用私家汽車而引起空氣污染、依賴汽油、泊車困難等種種問題。

不少政府因此亦改變過度依賴汽車的交通規劃策略。公共汽車由於與其他汽車共用路面，

速度不能得到很大的提高。

而地下鐵路成本高昂，在市郊使用亦不太合適。反觀有軌電車的優點逐漸明顯。

有軌電車是一種公共交通工具，簡稱電車，屬軌道交通的一種。

有軌電車Moderus Alfa

                                               德國漢諾威的TW 6000型多節式有軌電車

                                                                   奧地利的超低地台有軌電車

                                                             匈牙利的Tatra KT4型電車


                                           

                                                                  黑池的雙層有軌電車














       

有軌電車優點和缺點論點說～

   

優點：

 對於中型城市來說，有軌電車是實用廉宜的選擇。一公里有軌電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一；   

無需在地下挖掘隧道，車站無需昂貴的環控設備，乘客乘降便利無需上下很長的距離；

相較其他路面交通工具，有軌電車更有效減少交通意外的比率；

有軌電車因為以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具

缺點：

因要敷設軌道（和架空電纜），建設成本不及低無軌電車（公共汽車），

對小型城市來說財政負擔頗重；

效率比地下鐵路低；

只有軌電車行駛的大部分路段是專用的

（主要行駛專用路段的有軌電車一般稱為輕便鐵路 / 現代輕軌鐵路）